無人機航拍在電視新聞報道中的優勢及運用
2020/8/26 15:46:07??????點擊：
無人機相對有人駕駛機來說，價格便宜操作簡單方便，而且拍攝畫面視覺沖擊力非常強，成為當前各級新聞媒體必備的器材之一。在新聞采訪中，如何進一步拓寬無人航拍器的拍攝視野，加強無人機的航拍技術與影像創作的整合，有效提升影像質量，是航拍人必須探索和掌握的基本要領。
1 無人機航拍新聞的優勢
1.1 提高電視新聞的視覺沖擊力
作為一名一線記者，經常會遇到一些場面宏大的拍攝場景，但以前苦于沒有航拍器，只能望洋興嘆。近幾年，在新聞報道上，包括中央電視臺、新華網在內的很多媒體都在報道中突出航拍畫面，特別是中央電視臺在新聞頻道開設的《航拍中國》等以航拍畫面為主的欄目，以其獨特的視角，將祖國各地的秀美風光呈現給觀眾，令人耳目一新。從2015年起，我也將無人機航拍器運用在了新聞報道中。
無人航拍器提供了一種前所未有的拍攝視覺，因無人航拍器體積小，重量輕，既可以在空中拍攝全景，也能夠在低空飛行穿越，對于拍攝大場景的新聞事件非常適用。航拍器拍攝的畫面優美、大氣，能將新聞現場的場景、風貌、規模、地理位置等都充分展現出來，具有很強的表現力和沖擊力，深受觀眾的喜愛。但擁有了航拍器，不代表就能拍攝到好的航拍作品，特別是剛從事航拍者，所拍畫面沒有細節，航拍作品成了航測畫面，只有大場景，沒有航拍器應有的畫面沖擊力。因此，好的航拍作品不僅要有大場景，也要有細節和穿越感非常強的畫面，這就要求航拍手必須具備一流操控無人機的技術和美學方面的綜合素質，也要有動力學和處理突發事件的良好心里素質，否則，即使擁有一架再好的航拍器，也不可能拍攝到各項技術參數達標的航拍作品。
2017年12月18日，我接到中央電視臺駐甘記者站負責人的電話，邀請我參加12月22日到12月30日，中央電視臺對1100千伏特高壓直流輸電工程在甘肅白銀景泰縣橫跨黃河的現場直播，我的任務是航拍高壓線路橫跨黃河的高空鏡頭。到達本次直播現場看到三面懸崖，一面臨河和100多米高壓鐵塔上縱橫交錯的線路，心中不由驚呼起來，這怎么飛？山頭上沒有起飛的場地，河谷、山巒氣流已經讓飛行環境非常復雜，更要命的是就在新建鐵塔300米左右的旁邊，還有一座已建好輸電的高壓鐵塔，強磁場對無人機信號干擾非常大。為確保在23號直播時拍攝到首條高壓導線橫跨黃河的航拍鏡頭，在22號下午3點左右，選擇一處懸崖邊不到一平方米的地方作為無人機起降點，這是山頭上唯一較為平坦的地方，然后認真細致地進行預演，生怕第二天的拍攝出現疏漏！但23號早上，因天氣太冷，平板電量瞬間降為零，沒有辦法，急得將平板抱在懷里取暖，電量基本恢復正常后，再次起飛接近目標，和第一次一樣，平板突然又關機，再拉回再起飛，如此反復多次，高壓導線早已通過黃河，12月23號早晨的拍攝以失敗告終！
12月24號，用施工方宣傳部門帶的精靈4無人機完成后面的拍攝任務。在相關人員的配合下，起飛精靈4直撲高壓塔上的“蜘蛛人”，但還是信號干擾大，畫面模糊，是繼續接近再拍還是拍遠景？急中生智，隨行人員聯系鐵塔上的工人在空中觀察，他在塔下向上觀察，有了空中地下的雙觀察，將無人機飛到離目標僅有2米左右的空中懸停，再垂直向上攀升，終于近距離拍到了工人施工的畫面。飛完環繞繼續向塔頂拉，從8根高壓線旁一米處攀升到塔頂的施工人員面前，這一過程雖然信號干擾非常大，但當看到穿越感非常強的畫面后，一切都覺得值！最關鍵的時刻到了，隨著最后四塊牽引板拉著8根高壓線即將橫跨黃河，我爭分奪秒拍攝，先攀升到80多米高的滑輪旁，每個直徑1米的四個滑輪展開“懷抱”，靜候遠道而來的“銀線”穿越而過。像鳥兒一樣自由飛行的無人機，在不到一米的距離見證了第一塊牽引板順利通過滑輪的精彩瞬間。黃河兩岸兩塔之間的距離有922米，中間要跨越黃河。沒有收緊的牽引線和高壓線落差有七八十米，在空中隨風飄舞，要想接近快速前進的牽引板，實屬不易。眼看牽引板拉著高壓線快到黃河邊了，我從80多米高將無人機降到10多米捕捉紅色牽引板，調整機位，鏡頭朝下，操作無人機再近點、再近點，緊跟紅色牽引板跟拍，畫面精彩無比。由于此次航拍準備充分，不僅拍攝到交待環境的大場景，也在1米處拍攝到高空作業的工人，通過航拍畫面，將世界最高電壓橫跨黃河時的驚險、刺激以及非常強的視角沖擊力的畫面展示到全國觀眾面前，順利完成了此次航拍任務，得到業內人士的充分肯定。如果不借助航拍器，很難想象能夠完成這樣的報道任務。
1.2 增強監督報道公信力
在新聞的讀圖時代，無人機航拍提供的新視角，已經成為新聞產品競爭中最有突破性的領域之一。由于無人機尚屬新生事物，社會上對無人機還存在許多的盲目認識。無人機用于新聞前景廣闊，但面臨的法律和技術風險是需要跨越的障礙。首先國家法律對無人機的使用有嚴格的規定，國內已經發生多起無人機干擾民航飛機的事故，當事人和所在單位都遭到嚴肅處罰;二是使用無人機需要相關的航空、氣象和法律知識，違反規則不僅可能摔飛機，如果傷人還可能面臨法律糾紛;三是飛行器和拍攝設備屬于特殊拍攝器材，每次飛行對飛手都是一次嚴格的考驗，一旦失事，損失代價也會十分高昂。對于無人機駕駛員資質來說，2013年底，中國民航局已經頒布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》。因此，從業者要通過正規的專業技術培訓，讓整個新聞界帶頭合法使用無人機。為此，我于2017年參加了由新華社和中新社聯合舉辦的無人機培訓班，通過考試，拿到了無人機飛行執照，成為一名執證飛行的無人機操作員。 1.3 提高現場報道的實時性
無人航拍器也要針對事件，一些過程性、動態性的新聞事件就非常適合。一些正在發生的新聞事件，若只是使用固定的機器拍攝，很難展現出事件的全貌。選用無人航拍器進行全貌俯拍，就可以解決這個問題。就地理位置而言，甘肅省定西市位于黃土高原區，區內地形復雜，山巒連綿起伏，這種地形給新聞拍攝帶來了很大的難度。無人航拍器飛行速度快，小巧靈活，這種特點能夠突破地勢造成的不利影響，可以在第一時間前往事件現場，提供權威的現場素材。
1.4 增強突發事件報道時效性
在一些突發事件報道中，無人機更是發揮了關鍵作用。因為在突發事件發生后，拍攝者都會以最快的速度趕往現場，但是突發事件又存在很多潛在危險和不確定性，因為外部因素很多拍攝者是無法前往現場的，而使用無人航拍器就可以解決這個問題。
在突發事件和災難性事件面前，無人航拍器為拍攝者提供了最大的方便，同時也保證了現場采訪人員的人身安全。比如，筆者在參加中央電視臺對世界最高電壓線橫跨黃河的報道中，由于橫跨寬度在900多米，空中各類牽引線如蜘蛛網，對于安全飛行造成極大影響，但為了完成任務，筆者先后選擇了幾處備用拍攝點，以確保無人航拍器放得出，能收回。
2 無人航拍器拍新聞的要點
2.1 起飛前的安全準備
操作無人航拍器時，一定要注意安全，起飛前，要對遙控器、無人機電池、螺旋槳、機身等進行安全檢查，防止因準備不充分和機身故障造成飛行事故。并要選擇視野開闊，沒有樹林和電線等障礙的起飛場地起降無人機。不要在大風、潮濕及低能見度的氣象條件下飛行，嚴禁在機場周圍和禁飛區飛行。千萬不要掉以輕心，一點小失誤就會造成大的損失，飛行過程最大的威脅就是缺乏常識和一瞬間的過失，因此在操作過程中一定要遠離人群、高層建筑和密集車輛。若是沒有特殊要求，無人航拍器不要在人群頭上飛行。若是為了滿足畫面要求，需要在密集人群上空飛行，一定要做到萬無一失，沒有百分之百的把握就不要在人群上空航拍。
2.2 航拍中的飛行安全
無人航拍器在飛行之前一定要觀察當前的天氣，如天氣不適宜，寧可不拍也不要強行放飛航拍器，這樣做不僅會嚴重破壞無人航拍器，而且風雨天拍攝的航拍畫面基本不能用。如果飛行時刮有陣風，無人機有被風吹走的風險，特別是起飛和降落時事故高發時段，很容易出現墜毀傾翻。當無人機剛剛起飛尚未升高時，要迅速測試各個控件，以確保所有控件才能準確響應指令，但進行這個操作時，一定要注意低空周圍的人和障礙物。除了在起飛之前排除各種潛在的危險和障礙外，飛行過程中也要密切留意周邊發生的一切。例如，當聽到周圍其他飛行器的聲音時，一定要尋找其具體位置，防止發生碰撞事故。
2.3 航拍時需遵守法律規章
安全第一，嚴格遵守當地法規，時刻繃緊安全弦。如果在飛行過程中，有執法部門要求停止飛行，我們要按照要求終止飛行，哪怕有時他們的要求并不合理，我們沒有必要和執法部門發生沖突。如果我們還想繼續飛行，要按照有關規定進行無人機登記備案，待有關部門批準后合法飛行。尤其需提醒的是，要控制飛行高度和飛行范圍，禁止酒后飛行和在大型人員密集場所飛行，禁止高風險和魯莽的飛行。
1 無人機航拍新聞的優勢
1.1 提高電視新聞的視覺沖擊力
作為一名一線記者，經常會遇到一些場面宏大的拍攝場景，但以前苦于沒有航拍器，只能望洋興嘆。近幾年，在新聞報道上，包括中央電視臺、新華網在內的很多媒體都在報道中突出航拍畫面，特別是中央電視臺在新聞頻道開設的《航拍中國》等以航拍畫面為主的欄目，以其獨特的視角，將祖國各地的秀美風光呈現給觀眾，令人耳目一新。從2015年起，我也將無人機航拍器運用在了新聞報道中。
無人航拍器提供了一種前所未有的拍攝視覺，因無人航拍器體積小，重量輕，既可以在空中拍攝全景，也能夠在低空飛行穿越，對于拍攝大場景的新聞事件非常適用。航拍器拍攝的畫面優美、大氣，能將新聞現場的場景、風貌、規模、地理位置等都充分展現出來，具有很強的表現力和沖擊力，深受觀眾的喜愛。但擁有了航拍器，不代表就能拍攝到好的航拍作品，特別是剛從事航拍者，所拍畫面沒有細節，航拍作品成了航測畫面，只有大場景，沒有航拍器應有的畫面沖擊力。因此，好的航拍作品不僅要有大場景，也要有細節和穿越感非常強的畫面，這就要求航拍手必須具備一流操控無人機的技術和美學方面的綜合素質，也要有動力學和處理突發事件的良好心里素質，否則，即使擁有一架再好的航拍器，也不可能拍攝到各項技術參數達標的航拍作品。
2017年12月18日，我接到中央電視臺駐甘記者站負責人的電話，邀請我參加12月22日到12月30日，中央電視臺對1100千伏特高壓直流輸電工程在甘肅白銀景泰縣橫跨黃河的現場直播，我的任務是航拍高壓線路橫跨黃河的高空鏡頭。到達本次直播現場看到三面懸崖，一面臨河和100多米高壓鐵塔上縱橫交錯的線路，心中不由驚呼起來，這怎么飛？山頭上沒有起飛的場地，河谷、山巒氣流已經讓飛行環境非常復雜，更要命的是就在新建鐵塔300米左右的旁邊，還有一座已建好輸電的高壓鐵塔，強磁場對無人機信號干擾非常大。為確保在23號直播時拍攝到首條高壓導線橫跨黃河的航拍鏡頭，在22號下午3點左右，選擇一處懸崖邊不到一平方米的地方作為無人機起降點，這是山頭上唯一較為平坦的地方，然后認真細致地進行預演，生怕第二天的拍攝出現疏漏！但23號早上，因天氣太冷，平板電量瞬間降為零，沒有辦法，急得將平板抱在懷里取暖，電量基本恢復正常后，再次起飛接近目標，和第一次一樣，平板突然又關機，再拉回再起飛，如此反復多次，高壓導線早已通過黃河，12月23號早晨的拍攝以失敗告終！
12月24號，用施工方宣傳部門帶的精靈4無人機完成后面的拍攝任務。在相關人員的配合下，起飛精靈4直撲高壓塔上的“蜘蛛人”，但還是信號干擾大，畫面模糊，是繼續接近再拍還是拍遠景？急中生智，隨行人員聯系鐵塔上的工人在空中觀察，他在塔下向上觀察，有了空中地下的雙觀察，將無人機飛到離目標僅有2米左右的空中懸停，再垂直向上攀升，終于近距離拍到了工人施工的畫面。飛完環繞繼續向塔頂拉，從8根高壓線旁一米處攀升到塔頂的施工人員面前，這一過程雖然信號干擾非常大，但當看到穿越感非常強的畫面后，一切都覺得值！最關鍵的時刻到了，隨著最后四塊牽引板拉著8根高壓線即將橫跨黃河，我爭分奪秒拍攝，先攀升到80多米高的滑輪旁，每個直徑1米的四個滑輪展開“懷抱”，靜候遠道而來的“銀線”穿越而過。像鳥兒一樣自由飛行的無人機，在不到一米的距離見證了第一塊牽引板順利通過滑輪的精彩瞬間。黃河兩岸兩塔之間的距離有922米，中間要跨越黃河。沒有收緊的牽引線和高壓線落差有七八十米，在空中隨風飄舞，要想接近快速前進的牽引板，實屬不易。眼看牽引板拉著高壓線快到黃河邊了，我從80多米高將無人機降到10多米捕捉紅色牽引板，調整機位，鏡頭朝下，操作無人機再近點、再近點，緊跟紅色牽引板跟拍，畫面精彩無比。由于此次航拍準備充分，不僅拍攝到交待環境的大場景，也在1米處拍攝到高空作業的工人，通過航拍畫面，將世界最高電壓橫跨黃河時的驚險、刺激以及非常強的視角沖擊力的畫面展示到全國觀眾面前，順利完成了此次航拍任務，得到業內人士的充分肯定。如果不借助航拍器，很難想象能夠完成這樣的報道任務。
1.2 增強監督報道公信力
在新聞的讀圖時代，無人機航拍提供的新視角，已經成為新聞產品競爭中最有突破性的領域之一。由于無人機尚屬新生事物，社會上對無人機還存在許多的盲目認識。無人機用于新聞前景廣闊，但面臨的法律和技術風險是需要跨越的障礙。首先國家法律對無人機的使用有嚴格的規定，國內已經發生多起無人機干擾民航飛機的事故，當事人和所在單位都遭到嚴肅處罰;二是使用無人機需要相關的航空、氣象和法律知識，違反規則不僅可能摔飛機，如果傷人還可能面臨法律糾紛;三是飛行器和拍攝設備屬于特殊拍攝器材，每次飛行對飛手都是一次嚴格的考驗，一旦失事，損失代價也會十分高昂。對于無人機駕駛員資質來說，2013年底，中國民航局已經頒布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》。因此，從業者要通過正規的專業技術培訓，讓整個新聞界帶頭合法使用無人機。為此，我于2017年參加了由新華社和中新社聯合舉辦的無人機培訓班，通過考試，拿到了無人機飛行執照，成為一名執證飛行的無人機操作員。 1.3 提高現場報道的實時性
無人航拍器也要針對事件，一些過程性、動態性的新聞事件就非常適合。一些正在發生的新聞事件，若只是使用固定的機器拍攝，很難展現出事件的全貌。選用無人航拍器進行全貌俯拍，就可以解決這個問題。就地理位置而言，甘肅省定西市位于黃土高原區，區內地形復雜，山巒連綿起伏，這種地形給新聞拍攝帶來了很大的難度。無人航拍器飛行速度快，小巧靈活，這種特點能夠突破地勢造成的不利影響，可以在第一時間前往事件現場，提供權威的現場素材。
1.4 增強突發事件報道時效性
在一些突發事件報道中，無人機更是發揮了關鍵作用。因為在突發事件發生后，拍攝者都會以最快的速度趕往現場，但是突發事件又存在很多潛在危險和不確定性，因為外部因素很多拍攝者是無法前往現場的，而使用無人航拍器就可以解決這個問題。
在突發事件和災難性事件面前，無人航拍器為拍攝者提供了最大的方便，同時也保證了現場采訪人員的人身安全。比如，筆者在參加中央電視臺對世界最高電壓線橫跨黃河的報道中，由于橫跨寬度在900多米，空中各類牽引線如蜘蛛網，對于安全飛行造成極大影響，但為了完成任務，筆者先后選擇了幾處備用拍攝點，以確保無人航拍器放得出，能收回。
2 無人航拍器拍新聞的要點
2.1 起飛前的安全準備
操作無人航拍器時，一定要注意安全，起飛前，要對遙控器、無人機電池、螺旋槳、機身等進行安全檢查，防止因準備不充分和機身故障造成飛行事故。并要選擇視野開闊，沒有樹林和電線等障礙的起飛場地起降無人機。不要在大風、潮濕及低能見度的氣象條件下飛行，嚴禁在機場周圍和禁飛區飛行。千萬不要掉以輕心，一點小失誤就會造成大的損失，飛行過程最大的威脅就是缺乏常識和一瞬間的過失，因此在操作過程中一定要遠離人群、高層建筑和密集車輛。若是沒有特殊要求，無人航拍器不要在人群頭上飛行。若是為了滿足畫面要求，需要在密集人群上空飛行，一定要做到萬無一失，沒有百分之百的把握就不要在人群上空航拍。
2.2 航拍中的飛行安全
無人航拍器在飛行之前一定要觀察當前的天氣，如天氣不適宜，寧可不拍也不要強行放飛航拍器，這樣做不僅會嚴重破壞無人航拍器，而且風雨天拍攝的航拍畫面基本不能用。如果飛行時刮有陣風，無人機有被風吹走的風險，特別是起飛和降落時事故高發時段，很容易出現墜毀傾翻。當無人機剛剛起飛尚未升高時，要迅速測試各個控件，以確保所有控件才能準確響應指令，但進行這個操作時，一定要注意低空周圍的人和障礙物。除了在起飛之前排除各種潛在的危險和障礙外，飛行過程中也要密切留意周邊發生的一切。例如，當聽到周圍其他飛行器的聲音時，一定要尋找其具體位置，防止發生碰撞事故。
2.3 航拍時需遵守法律規章
安全第一，嚴格遵守當地法規，時刻繃緊安全弦。如果在飛行過程中，有執法部門要求停止飛行，我們要按照要求終止飛行，哪怕有時他們的要求并不合理，我們沒有必要和執法部門發生沖突。如果我們還想繼續飛行，要按照有關規定進行無人機登記備案，待有關部門批準后合法飛行。尤其需提醒的是，要控制飛行高度和飛行范圍，禁止酒后飛行和在大型人員密集場所飛行，禁止高風險和魯莽的飛行。
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